Propuestas de medidas de prevención y control para disminuir los riesgos psicosociales causantes de estrés laboral en los conductores profesionales de camionetas de transporte

Abstract

El objetivo de este proyecto fue establecer propuestas de prevención y control de riesgos psicosociales que provocan estrés en los conductores de camionetas de alquiler de la compañía El Mirador Yaruqueño. Los peligros psicosociales que provocan estrés en los conductores según el cuestionario OIT-OMS son: tecnología (100 %) y clima organizacional (89 %). El método FPSICO identificó: carga de trabajo (41 %), participación - supervisión (41 %), desempeño del rol (47 %) y tiempo de trabajo (41 %). La evaluación de los riesgos psicosociales que causan estrés en el trabajo según el cuestionario OIT-OMS, el 76 % tienen un “bajo nivel de estrés”. El método FPSICO 4.0 evaluó los riesgos psicosociales en estado crítico: “inseguridad laboral” con el factor interés por trabajo/compensación (58,8 %) y “trabajo emocional” con el factor demandas psicológicas (35,3 %). En estado medianamente crítico se encuentra el riesgo “violencia laboral” con el factor relaciones y apoyo social (41,2 %). Para reducir el nivel de riesgo se ejecutaron en un período de 60 días las siguientes acciones: capacitación del manejo de aplicaciones móviles para comunicación y geolocalización, capacitación respecto servicio al cliente, ejecución de pausas activas, concientización de los efectos del alcoholismo, programación de turnos de trabajo. Los índices de seguimiento de la compañía, evaluaron la eficacia de medidas propuestas en tres escenarios, antes, durante y después de la implementación, en períodos bimensuales entre 15 de septiembre del 2021 al 15 de febrero del 2022. Al comparar el primero y segundo escenario, se obtuvo una disminución bimensual del 25 % en reclamos por mal servicio, 33 % en infracciones de tránsito y 0,88 % en ausentismo del personal, mientras que el índice incidente se duplicó, respecto a los meses anteriores. La comparación del segundo y tercer escenario, muestran la reducción del, 50 % en incidentes de tránsito y 5,9 % en ausentismo del personal, mientras que reclamos por mal servicio e infracciones de tránsito se mantuvieron en el mismo valor bimensual. En el programa de intervención psicosocial las acciones propuestas, para el corto plazo, se implementaron en su totalidad, 66,6 % de mediano plazo y 15,3 % de largo plazo.